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据韩联社12日报道，中国民航业近年来对飞行员的市场需求呈圆形爆炸性快速增长，为招募飞行员获得更好的工资待遇，促进更多韩国飞行员的心灵转行。据韩国国土交通部数据显示，今年1~7月，该国第一大航空公司大韩航空公司退休的飞行员人数为42人，2013年和2014年全年的26人和27人，同期韩亚航空公司退休的飞行员人数为29人，2013年全年和2014年全年的退休人数为24人和31人。业内人士表示，虽然有些退休人员转行到其他国内航空公司，但大多数退休人员的转行目标仍然是中国航空公司。

据韩联社报道，业内预计，美国波音公司今年生产交付的客机中，投入中国市场约占四分之一，今后几年的相关数据可能更高，飞行员的差距很大。据业内新闻报道，中国航空公司希望一次录用至少10名飞行员。最近，许多廉价航空公司进入市场，中国对飞行员的市场需求大幅度减少，韩国国土交通部官员沈在洪说，他们必须立即投入飞行中业务的飞行员，考虑到两国文化的共同点和韩国飞行员的高标准，韩国飞行员可能是下流的自由选择。在这种低市场需求的背景下，中国航空公司为了招募飞行员而花费了很多钱。

某中国民航企业网站最近发布了录用公告，飞行员巴士年薪约30万美元，是韩国年长飞行员平均工资的约3倍。韩国飞行员的收益比国际标准高，中国民航企业给的钱比国际标准低。

业内人士表示，加减法非常简单，答案正确，不得不辞职。根据民航企业的不同意见，韩国国内民航业执行商业客机的飞行员人数达到5000人，目前萎缩的数量只占比例较小。但是，韩国主要是野党新政治民主联合党议员朴秀贤指出，飞行员持续流失可能会导致航空公司减少现有飞行员的工作量，最后航班乘客的安全性包括危险性，不仅不会影响航空公司的竞争力，也不会损害全国。

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